不要犯同样的错误！我们的4个糟糕砾石自行车升级

无论你是追求速度的砾石赛车手，还是更倾向于激烈的砾石骑行风格，拥有一辆砾石自行车的一大乐趣就是有机会根据自己的喜好来配置和组装自行车。

但是，在众多引人注目的、有价值的升级中，也有一些不太令人满意的。

以下是国外的自行车媒体编辑们使用过的不满意的升级产品，仅代表编辑个人观点。

“砾石” 骑行鞋

无论是山地、公路还是砾石自行车，踩踏自行车都是一项相对相似且简单的任务。你转动双腿，自行车就会向前移动。

那么，既然已经有大量优质的公路骑行鞋和山地自行车鞋存在，行业为何觉得有必要发明砾石骑行鞋呢？在我看来，答案是贪婪和牟取暴利。

你可能会说，在某些需要推车步行的情况下，砾石骑行鞋比硬邦邦的越野鞋更合适，但在我看来，这个论点被一个词破坏了：cyclo-cross（公路越野）。

多年来，公路越野车手一直穿着越野山地自行车鞋跑步，毫不夸张。赛道的某些部分可能太泥泞、倾斜或陡峭而无法骑行，只能步行继续前进。
在我看来，一些品牌似乎只是在现有产品上涂上一层尘土色就使其成为 “砾石鞋”。

在规格表中可能会看到一些小差异 —— 这里稍微减轻了一点重量，那里的鞋面材料稍微更坚固一些。

但是这些微小的变化会改善你的砾石骑行体验吗？我对此表示怀疑。所以，对于冒险性的砾石骑行，坚持使用山地自行车鞋；而对于在开阔的砾石道路上进行快速骑行，公路鞋就很不错。

轮胎衬垫

轮胎衬垫在理论上很棒……

从表面上看，轮胎衬垫提供了一种被动、相对低成本且简便的方法来增加防刺穿保护，并且至关重要的是，可以保护你的轮辋免受撞击。

被这样的说法所说服，我尝试了维多利亚的 Air-Liner轮胎衬垫，结果喜忧参半。

经验表明它们在多岩石的地形中降低了爆胎的风险，但在较平滑的地形上，它们对骑行质量的影响并不能抵消其缺点。

它们会导致一种奇怪的模糊感觉，并且对转向产生意想不到的巨大影响，特别是在道路上。由于吸收颠簸的体积变小，曾经有弹性的轮胎感觉异常沉重。

我承认我只测试了一个样本 —— 完全有可能更轻、更柔韧的内胎垫会产生更小的影响。

然而，考虑到我的山地自行车同事们使用了比我广泛得多的轮胎内胎垫的经验，我还没有被说服。

愚蠢的向外展开的车把

On-One 的 Midge 车把

2016 年，我迷上了佳能戴尔的 Slate。它带有避震前叉和宽轮胎，与我一直用于越野、弯把冒险的公路越野自行车相比，有了巨大的升级。

然而，我对标准的铝合金公路车把并不十分满意。

再加上我肩膀宽阔，喜欢更宽的公路车把，我觉得换一个新奇的、尽可能宽的砾石车把会提升我的骑行体验，并让 Slate 有更好的越野感觉。

我选择了 On-One 的 Midge，它有巨大的 55.4 厘米宽度、大幅张开、仅略高于 6 厘米的紧凑延伸和紧凑的下弯，我觉得这一切都很合理。但我错了。

我适应了它的宽度、紧凑的下弯和延伸，但正是张开的部分困扰了我。

它将Slate原配的禧玛诺 Ultegra 变速杆置于一个非常奇怪的角度，以至于我不得不做出一些非常怪异的手臂动作，扭转手腕、伸出肘部并伸展手指，才能使前拨换挡。后拨升档也需要类似的扭曲动作。刹车也不太好，因为不自然的角度意味着大力刹车经常会引发不必要的半换挡。

不要使用机械碟刹

尽管多年来一直致力于越野骑行，包括多次自行车旅行和两次超级耐力赛，但我在产品选择上一直很幸运。

但如果非要选一个最差的，那就是机械碟刹—— 尤其是昂贵的那种，因为与液压刹车相比，它们根本不够好。虽然我从未犯过拥有一辆配备它们的自行车的错误，但我测试的一些自行车配备了机械碟刹，这让我非常懊恼。

与液压碟刹相比，我发现机械碟刹缺乏动力和调节性，而且它们需要定期维护才能正常工作，因为随着刹车片的磨损，你需要时刻注意刹车线的张力。我觉得在入门级自行车上配备它们是对人类的一种特别的侮辱 —— 新骑手在不得不使用劣质刹车时，怎么能享受骑行呢？