重庆“数字大脑”重塑城市交通

城区人口突破千万的城市被划分为超大城市。截至2024年末，我国超大城市已达18座。

对重庆来说，人口聚集，资源集中，有利于产业发展，随之而来的却是交通拥堵、停车不易等“大城市病”。

今年全国两会上，政府工作报告提出，要提升超大特大城市现代化治理水平，打造宜居、韧性、智慧城市。

作为超大城市的重庆，如何实现高效的城市运行？为快乐出行开出了哪些“处方”？一起来看看记者调查。

关键词：信号灯

3月8日，星期六，春光明媚，市民踏青出行激增。16时许，金开大道园博园大门口车流量骤升，市交巡警总队指挥中心大屏实时预警。“立即联系辖区交巡警大队！”指挥中心内，指令迅速下达，附近的交巡警赶到现场疏导，拥堵迅速化解——这场“交通保卫战”背后，是中心城区道路交通智能管理系统的精准调度。

渝北区交巡警在执勤

作为“8D魔幻城市”，重庆高楼错叠、桥隧纵横的复杂路网面临治堵难题。如何运用智能科技重塑城市交通，让狭窄、陡峭的道路不再拥堵？对此，记者进行了调查。

“会思考”的信号灯

“以前，信号灯的配时大多是固定的，但每天的车流量并不恒定，会动态变化。为此，我们制定了精细的配时优化策略，确保每个路口拥有至少16套配时方案。”渝北区公安分局交巡警支队秩序大队副大队长涂锐介绍，通过智能联网调控信号灯，科学调整配时方案，为超负荷运转的路口减压。

信号灯如何识别车流呢？原来，渝北区在多个路口设置了雷视系统、地磁感应及线圈检测等监测装置，根据实时检测到的交通流量，信号灯自动调整配时方案。

简而言之，信号灯拥有了“眼睛”和“大脑”，不仅能“看见”车流，还能通过自主“思考”进行计算，选择整体通行效率最高的配时方案，避免“绿灯空等、红灯压车”的现象。

“通过将绿波控制与自适应信号控制技术结合，我们实现了‘车流密集时优先放行车辆、人流众多时侧重行人通行’的智能调度。”涂锐表示，目前全区已有65个路口实现绿波控制，还有17个路口升级为自适应全息路口，路网通行效率大幅提升。

高空之眼的守护

在余松路交通瞭望塔，全景摄像机正旋转扫描实时路况。去年3月，两辆小轿车在余松路立交桥发生轻微追尾事故。驾驶员下车查看时，突然接到渝北交巡警的撤离告知电话，指导他们将车辆移至安全地点等待处理。几分钟后，执勤警力到达现场，因事故造成的拥堵很快恢复畅通。

这样快速的“出警”来源于市公安局交巡警总队创新研发的中心城区道路交通智能管理应用在发挥作用。

“该系统能对中心城区主要路口、道路、区域进行实时分析，显示拥堵指数、拥堵里程等。”市公安局交巡警总队相关负责人介绍，该系统能对中心城区主要路口、道路、区域进行实时分析，显示拥堵指数、拥堵里程等关键数据，交巡警能第一时间发现拥堵点并派出警力疏导，同时精准调控周边道路的交通信号灯，减缓交通压力。

“目前，渝北区共设有45个高空瞭望镜头、86套事件检测系统，全面覆盖重要路段，织就一张全方位高空立体‘防控网’。”涂锐介绍。

数字系统破解魔幻路网

3月10日上午，在洪崖洞观景平台，来自成都的游客李薇正惊叹手机导航的精准指引。这个曾让无数驾驶员迷路的8D魔幻地段，如今依托厘米级高精地图实现车道级导航。系统甚至能预判观景车辆停驻时间，动态调整周边18个信号灯周期。

这样的变化来自市交巡警总队结合数字重庆与数字警务所建设的中心城市道路交通智能管理系统。该系统融合了高德、百度等导航数据，汇集14个部门的120类数据，构建了“1+3+N”中心城区道路交通智能管理应用。

走进市交巡警总队指挥中心，屏幕上实时显示着全市道路流量情况。早高峰时段，路面车辆逐渐增多，指挥中心的“智慧大脑”正飞速运转。“我们为车流量大的路口配备了15套信号灯方案。”市交巡警总队相关负责人介绍，在早晚高峰、平峰、夜间、节假日等不同时段，“智慧大脑”会计算出不同的信号灯方案，缓解主要道路的交通拥堵。

“通过这套系统，我们实现了一键配时、一键诱导、一键派警、一键协同、一键联动这5类管控措施。”市交巡警总队相关负责人介绍。结合中心城区道路交通智能管理应用，重庆公安建立了交通警情分类处置、协同管控、部门联动等系列机制，让城市交通治理更加高效、精准。

新闻延伸

2024年以来，市交巡警总队紧紧围绕超大城市现代化治理，不断深化城市交通管理机制模式改革，加快推广全息路口、潮汐车道、串联掉头、立交平座、多车道汇入自适应控制等交通组织新技术新手段，不断优化绕城高速路、内环快速路、城市核心区3个圈层的均衡交通管控，内环以内城市核心区通行效率提升5%。圆满完成43个停车问题突出社区和487个堵占消防通道问题突出小区的治理，有序开展了55个城市交通堵乱点治理。在公安部全国大城市交通运行与治理综合评价中，重庆市位居全国10个超大城市前列。

江北区九街的2045P智能车库，不少青年男女正在拍照打卡。霓虹灯充斥着整个车库，墙上贴有金属造型的字体，充满未来科幻与时尚气息的设计。整个智能车库使用了自动化引导系统，车辆进入车库后，各路口显示车位数量，通过数字技术精准导航空余车位，触摸屏操作引导车辆入库，在这里，车主无须耗时寻位。

九街2045P智能车库

重庆爬坡上坎，停车场用地非常有限，停车矛盾突出。为提升超大城市现代化治理能力，智能数字化变革是必由之路。近年来，市城市管理局利用智慧城市、互联网、大数据、人工智能建设，缓解车位难求、车库难找、难进更难出的尴尬局面，提升城市整体交通运转效率。

停车场“指南针”精准匹配车位

2045P智能车库位于九街的鲤鱼池路、洋河东路、长安中路交叉口，地下5层空间布局着492个全智能平面移动式机械停车位。与传统车库不同的是，整个智能车库使用了自动化引导系统，车主在这里既能智能停车，还能拍照打卡。

九街是重庆有名的潮生活聚集地，每到夜幕降临，想要在此找一个车位，那就是一次考验。占道车位满员，停车库外车辆排队，车辆通行在本就不宽的马路上变得艰难。随着城市机动车保有量迅速增加，停车难问题凸显，而传统停车管理手段容易形成“信息孤岛”。

去年，江北区城市管理局开展“停车+数字协同”建设，采集九街停车泊位的动态数据，指导2045P智能车库建设。2024年底投用后，极大提升停车效率，有效缓解周边交通拥堵。“存取车时机械车位快速平稳升降，对比传统停车场寻位需10~15分钟，这里仅需2~3分钟。”2045P智能车库相关负责人说，考虑到九街的夜生活场景，车库在设计中融入赛博朋克风格，霓虹与金属碰撞，散发科技与时尚气息，消费者一入车库便仿佛置身数字未来世界，开启独特的消费体验，成为九街数字消费场景创新延伸。

“烟灰缸”其实是智慧停车收费杆

走在万州街头，人们会发现支路、背街等地施划了占道停车位，紧邻车位的人行道边，立着一根类似“烟灰缸”的杆子，上面有个摄像头，这是万州新推出的智慧停车收费重要部分——低位视频桩。它依托传感器、物联网、无线通信、智能识别、大数据等技术改造与整合万州区现有停车资源，搭建全城统一的智慧停车诱导系统，打破城区路内外停车信息的孤岛效应，实现城区停车的统一管理。

车辆停入车位后，摄像读取时间开始计费，车辆离开时，扫码即走，无人值守，保障了路段畅通。“视频桩解决了路内、路外停车需求信息不对称的问题，提高停车资源整体利用率。”万州区城市管理局相关负责人说，万州智慧停车管理系统已经实现智能停车位10869个，其中地磁泊位1764个，高、低位视频桩泊位2838个，封闭式道闸泊位1449个，行政事业单位错时共享停车泊位430个，另有4388个停车位采用便携式收费终端。

据了解，万州区自2019年启动智慧停车管理系统建设，去年完成初步验收。该项目通过搭建统一的停车信息共享平台，打破当前城区路内外各停车场之间的信息孤岛效应，提高停车效率及停车场的利用率，为万州区民众提供高效便捷的车位查询、诱导等服务，提升万州区社会公共服务水平。

推动“渝畅停”应用

提升畅通效率

“推进智慧停车，是治理超大城市停车问题的重要一环。”市城市管理局相关负责人表示，对此，重庆正在推动“渝畅停”应用建设，将停车场数据归集。目前，该应用已归集全市1700个停车场、25.3万个泊位的动态数据，为市民提供了实时、准确的停车信息，提升交通畅通效率。

在停车资源方面，去年重庆市摸清了资源底数，构建了全市停车资源数据库。据统计，全市共有停车场2.9万个，停车位630.21万个，机动车保有量639.27万辆（不含摩托车314万辆）。此外，通过抽查指导15.2万个泊位，审核新增5500个泊位，撤除77个泊位，路内停车规范率达到了98%以上，停车秩序得到显著改善。

此外，针对部分“停车难”的老旧小区，重庆市还印发《中心城区停车综合治理实施方案》，因地制宜增设停车位、整治城市停车秩序，持续提高中心城区停车治理水平、完善停车管理体系。通过多措并举，中心城区的缓堵促畅攻坚行动争取今年有明显的提升和改善。

新闻延伸

“重庆正借助现代科技，探索适合超大城市特点的治理新方式，以实现‘智慧城市’的整体推进。”市城市管理局相关负责人表示，今年将采取强化综合调控、补点扩面泊位、加大智慧赋能等方式破解超大城市“停车难”。推进公共停车场建设、小微停车场建设，重点推动城市更新区、停车难区域公共停车场和轨道P+R停车场建设。加快推动以“智慧停车”为重点的科技创新和以“共享停车”为代表的管理创新。

嘉陵江畔，碧波荡漾，空中列车，宛若游龙……这里是山城重庆最热门的景点——李子坝“轨道穿楼”的生动画面。景点吸引了国内外大量游客游览打卡，周边交通管理压力也随之增大。此时，一辆外省籍车辆驶进该路段，面对不熟悉路段，司机有所犹豫，车速慢了下来，导致后面有些缓堵。大概在4分钟的时候，司机突然收到警方发送的短信，提示车辆迅速离开。司机随即迅速驶离该路段，缓堵情形随即解除。

渝中区李子坝轨道站

有人说，除了学校医院周边，一些网红景点周边地区也特别容易拥堵。最近，渝中区在李子坝正街和虎踞路片区进行了缓堵促畅的有益探索。

李子坝正街：

“限时通行”创新升级

在李子坝“轨道穿楼”景点处，游客众多，网约车、出租车长时间等客停放，行人过街需求量又大，导致路段拥堵加剧。而该路段之前采取的限时停车3分钟措施，因社会车辆采取“掀盖停车”等方式躲避，效果不明显。

“因为现场是一个热门景区路段，相应的车辆在这里停放后，到抓拍设备抓拍到停放信息，是有一个时间延迟的。在这个延迟的阶段，相关车辆就有可能将它的后盖掀起，拍不到它的车牌号，然后来规避公安交管部门的执法措施。”区交巡警支队秩序大队教导员刘傲霜说，从今年年初起，渝中交巡警在李子坝正街单向700米路段区域内，开始实施“8分钟限时通行”交通管理措施。

同时，优化了路段交通标志、标线设置，明确了限时通行起止点，并在驶入路段前、行驶路段中进行提示，提醒广大驾驶员在规定时间内驶出。

刘傲霜表示，同一个路段，A点到B点，限制A点到B点的通行时间为8分钟，从车辆进入A点的时间开始，相应的执法设备就开始运行。大概在4分钟的时候，会发送短信对相关驾驶人进行提醒，只要没有在8分钟内驶离该区域，渝中交巡警将根据现场执法所拍摄的相关证据，依法予以处罚。

虎踞路片区：

“单向微循环”精细调整

近年来渝中虎踞路片区日益呈现出周边业态丰富、交通吸引量较大、车辆通行需求高的显著特点。特别是早晚高峰时段，由于虎踞路上段为双向两车道，道路资源与交通流量不匹配，虎踞路虎歇路路口交通拥堵现象较为突出。

区交巡警支队秩序大队副大队长马道银说，虎踞路虎歇路路口整体业态以办公住宅为主。此前通过实地调研，发现这里的路口在规划层面存在不足，现状路口通行条件不够完善，虎踞路西段为双向两车道，无法有效满足车辆过境需求。同时，道路建设上，虎踞路虎歇路路口整体结构为T形路口，但路口空间及路幅宽度差异较大且存在不足，容易造成交通拥堵。

“单向微循环结合了虎踞路片区交通运行实际及车流需求，将虎踞路西段由双向2车道调整为单向2车道，形成虎踞路西段-虎歇路美源段-经纬大道-红云路交通微循环，提高路口及其周边道路交通运行效率。”马道银如是说。据了解，通过各项交通管理措施及工程改造后，虎踞路虎歇路路口整体交通运行情况，无论是在交通流量，或是交通拥堵指数，还是平均车速方面，均得到了较大改观，区域交通运行效率提升显著。

新闻延伸

渝中区交巡警支队本着“精细调研交通需求，深入盘活道路资源，提质提效缓解拥堵”的治理思路，深入实地踏勘情况，从交通需求调查、空间资源利用、车流规律研析等多方面着手，开展了“虎踞路上段西至东单向通行”交通组织精细调整，包括“单向微循环”盘活道路资源、“智能化协调控制”提高交通效能、“推动设施建设”强化管理质量、“道路拓宽+站点改造”释放路段空间等4方面。

支队负责人表示，李子坝正街限时通行交通管理措施运行成熟后，支队计划将该管理措施运用在洪崖洞景区路段，缓解旅游景区周边道路拥堵情况。

本栏稿件 新重庆-重庆晨报记者 郑三波 王尊 陈军 摄影报道