2024年新机场：邢台奇台和静绥芬河，运营情况如何？

2024年我国共新增邢台褡裢机场（7月）、奇台江布拉克机场（8月）、和静巴音布鲁克机场（8月）、绥芬河东宁机场（12月），由于均在2024年夏秋航季及以后的时间通航，因此本次夏秋航季换季是上述4座机场首次经历完整的夏秋航季。（相关机场位置大家可以在下图中探索~）

目前，我国民航换季工作已经基本结束，上述4座机场航班量是否有增长？本期我们将一一揭晓。并以此为基本数据，进行年度旅客吞吐量的预测，以揭示4座机场服务区域的民航需求差异。

机场概况

4座新机场均为国内小型支线机场，最大的为奇台江布拉克机场，最小的为和静巴音布鲁克机场。从性质来看，邢台、奇台为军民合用机场，和静、绥芬河为民用运输机场；从海拔来看，和静为高高原机场，其余均为普通机场。可见2024年我国新机场都是位于民航需求不足的区域，因此整体建设规模偏小。

运营情况

4座新机场去年运营时间都不足半年，但是最终成绩可谓天差地别。从流量来看，奇台突破了7万人次且开通了货运业务，而和静、绥芬河均为百来人次（两者均无定期运输航班）；从客座率来看，最高的邢台（67.89%）远好于全国支线机场整体水平，而最低的绥芬河（34.81%）可以排到全国倒数。

今年以来（截至3月17日），邢台褡裢机场主要运行A320-200干线客机，运力为35434座，客流量约为2.7万人次；奇台江布拉克机场主要运行C909支线客机，运力为69248座，客流量约为4.8万人次。其余两座机场仍然没有定期航班，各自差距越来越大。

换季情况

本次换季绥芬河东宁机场正式通航，有国航和成都航开通航线，计划周航班量为28班，每周有星期六“关门歇业”；邢台褡裢机场新加入福州航和长龙航，航班量翻了一番，从每周四天关门变成了天天开门，同时其直接竞争对象邯郸机场航班量暴跌；奇台江布拉克机场航班量微升，成都航运力加码，直航点增加2个。