外卖大战未止，电动车先“挂”了

作者 | 深水财经社 韩峻

前段时间，外卖大战打得不可开交，在消费者薅羊毛、商家忙到昏天暗地到手利润大降的另一面，最开心的莫过于外卖骑手了！

有骑手在外卖平台晒出战绩，一天送出127单，净赚1700元。

然而，短短几周后，骑手们的“坐骑”却被报大批量涌现在二手平台上，987万台二手电动车，较去年同期暴涨420%，部分“微瑕外卖神车”甚至低至4折抛售。

令人不解的是，它们中的许多，曾是新骑手们满怀希望购入的“生计伙伴”，为何如今却成了平台补贴大战偃旗息鼓后的首批“阵亡者”。

2025年可以说是外卖大战的元年，美团、饿了么、京东“三足鼎立”，甚至掀起“疯狂星期六”补贴狂潮，仅第二季度就烧掉250亿元补贴。

7月12日单日，美团与淘宝闪购分别投入3亿和12亿补贴，推动单日订单量突破1.5亿单。

外卖战场弥漫着资本硝烟，巨额补贴扭曲了整个产业链，随之而来的只能是一对鸡毛。

奶茶店订单如雪片般飞来，店员手忙脚乱甚至边做边哭；骑手们将电动车挂满奶茶，有人直接升级成三蹦子装货；消费者则陷入“薅羊毛”狂欢，1.7元的鸡汤米线、5.6元的早餐、0元的奶茶充斥社交平台。

与此对应的是骑手的透支，为应对订单洪流，骑手数量一度激增至1200万人。

那从哪激增这么多人，难不成互联网辞退的牛马都去干外卖了？

其实不然，目前主流平台都支持兼职骑手模式，美团众包——单量多、覆盖广，适合新手起步；饿了么（蜂鸟众包）——订单类型多样（含商超、医药），时段均衡；京东外卖（达达骑士）——除餐饮外，可接商超订单，适合想多元接单者。

在小红书上，兼职送外卖已经成为一种“新风尚”，除了有记录Vlog，还有手把手教你如何兼职送外卖。

但无一例外，所有的平台兼职外卖员，都需要自备电动车以及其他相关设备。

也就是说，电瓶车的折旧和充电，都需要自己承担，对于一时上头的人且没有电瓶车的人，还需要自己购入电瓶车。

然而，7月中旬，市场监管总局一纸约谈令为这场混战按下暂停键。外卖订单量回落至日均1.5亿单，行业利润率压缩至3%以下。

大量兼职骑手甚至全职骑手因收入锐减选择离场。

外卖补贴战熄火后，闲鱼平台涌现近千万台二手电动车，形成一场由骑手群体主导的“资产大迁徙”。

这些曾被寄予致富希望的坐骑，如今成为了二手平台的商品。

这些低价电瓶车怎么样呢？

让我们来看一些官方数据，中国自行车协会2024年白皮书揭示，普通电动自行车理论寿命为5-8年，但外卖专用车辆的实际使用周期被压缩至14-18个月。

电池损耗远超过正常使用，主流锂电池在25℃标准环境下循环寿命可达1000次，但在外卖场景下，日均充电3-4次导致实际循环频次提升3倍。长期载重60-80kg使电池放电深度增加40%。

要知道购买二手电瓶车最重要的就是电池。

某电池厂商实验室数据显示，外卖车辆电池容量在6个月后衰减至65%，12个月即跌破40%临界点。

这也直接催生了“电池租赁”灰色产业链，部分区域租金甚至超过购车成本。

由此，闲鱼在7月28日紧急上线了“闪购”专区，提供90天质保，支持“以租代售”模式（租金抵扣车款），并对车辆要求电池健康检测。

这虽然提升了部分保障，但需注意专区车辆仍以骑手批量抛售为主，车况差异极大。

而且“电驴翻新作坊”一直都存在，通过更换控制器和电机外壳实现里程归零也不是难事。

曾经挂着几十杯奶茶穿梭车流的电动车，如今成排停放在闲鱼仓库里等待“闪购”。或许正如某位骑手在社交平台的自嘲：

“我们和电动车一样，都是这场大战里被榨干的耗材。”